空调好不好用，还得看夏天！最近这几天虽然气温不太稳定，但是夏天炎热的大势已然到来，这不，同事就找我来抱怨了，自家车空调不仅不凉，还出热风！ 对于空调系统“最前端之一”的冷凝器来讲，是最容易被污物附着的位置，一旦冷凝器上附着过多的脏东西，就会导致它的散热性能明显下降，从而降低空调制冷效果，尤其对于即将到来的夏季而言更加明显。 如何排查空调不凉，最先检查的地方就是冷凝器，冷凝器时间长了多少都会覆盖一层污物、落叶、昆虫、柳絮等，用高压水枪、气枪可将其吹干净，冷凝器可以获得正常的冷却效果。定期清洁冷凝器和空调滤清器上的污物是最简单的“预防”空调不凉的办法，而且还可以防止异味的产生。 空调滤芯更换是在汽车日常保养里的，更换时间基于开车周围的环境，如果所在城市空气质量差，或者经常路过尘土较多的地方，就会引起滤芯堵塞，即使风速达到最大，传递到车内的风量也会减少，制冷效果也会直线下降。 制冷剂也可以称为氟利昂(R134a)。如果制冷剂不足，空调的制冷效果必然会下降，制冷剂不足的问题去维修店补充就行。如果补充制冷剂几个月后又不制冷了，说明有泄露（制冷剂正常每2-3年追加一次)。因空调系统管路是密封的，制冷剂泄漏太快，这个就要到维修店去检查了。 压缩机的工作是输送制冷剂，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件，判断压缩机是否工作，一般要看压缩机前面的皮带轮是否转动。如果驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，转速下降，制冷剂输送慢，制冷效果也就不好。驱动带如有裂纹老化等损伤，及时更换新的驱动带。 在正常情况下，我们通过调节车内温度和风量的设置，不同温度的空气从空调出风口吹出，空调的制冷系统在车内设有一个冷热交换装置，在空调系统中，它被称之为蒸发器，制冷剂以低温状态进入到蒸发箱，致使其表面温度降低，在鼓风机的吹动下，冷气穿过空调风道直抵乘员舱内的各个出风口。 先摸摸管路温度，这是最为简单检查空调不凉的方法之一，在打开A/C开关后，我们可以用手摸摸空调系统回压管路，如果压缩机工作正常，压缩的氟通过这里应该是很冰凉的，但如果这里的温度并不凉，甚至是常温的，那就有可能出现这几种故障：缺氟、管路堵塞、压缩机故障等。 身边很多朋友说：我这车刚买的时候可凉了，开了A/C开关之后出风口都滴水，车内跟冰箱一样，怎么开了几年之后就不太行了呢？检查过后4S店也说正常啊，这是怎么回事？ 很多人这个时候就会认为自己的空调“坏掉”了，其实不然，随着时间的推移，压缩机本身的效能也会逐步下降，皮带松动，这些老化因素都是不可避免的，虽然空调依然有制冷效果，但是效果却大不如前，其实这是正常的“损耗”，大家不用过多怀疑自己的空调系统，如果想大幅改善的话，逐步排查是不可避免的过程，当然，更换压缩机是最后的手段。 不是只有发动机才有排量，空调压缩机也有，容积越大的压缩机，它的制冷效能就会越好，单位时间内“推送”的制冷剂也就越多，制冷越快。 这也解释了很多朋友说的，为什么我的1.3L车制冷就特别慢，人家3.0L的车怎么那么快就凉了，其实两者最终制冷效果是相同的，只是由于容积不同，发动机排量以及车厢内空间大小等各方面差异。 相对来讲，大排量加大容积的车带起压缩机来自然会“更有劲”。放在实际情景中就是：你的车可能需要20分钟才能达到最佳制冷温度，他的车可能5分钟就达到你20分钟才达到的制冷温度。
空调为啥不制冷？
在空调不凉的情况中，一部分是因为缺氟导致的，而这其中由于氟泄漏导致的故障更是最多见，怎样才能知道我的车漏氟了？
漏氟
如果你的空调系统出现泄漏，我们该怎么办？哪些方法是目前市面上主流的测漏方法，这部分内容对于已经行驶一定里程和年份较长的老车而言更加实用，当然，如果你是新购车主，也不妨一起看看，做到心中有数。
每次在加氟之前基本上正规的店家都会先进行打压测试，目的就在于检查空调系统有无泄露，这种方法是最常见的空调测漏方法。
无论是打压还是抽真空测试，都是为了观察压力表读数是否会发生变化，一旦符合下面这几种情况，就说明您的空调系统存在故障或者泄漏了。
如果在测漏期间压力表读数没有发生变化，则可以说明空调系统没有泄漏，且压缩机工作正常。
如果用打压或抽真空的方式检测出空调系统出现了泄漏，但是具体是哪部位泄漏却不知道，该怎么办？这时荧光测漏法就可以派上用场了，用这种方法可以检测出泄漏的位置。
如果你的爱车也存在以上问题
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